近几年，自主品牌在紧凑级SUV领域持续发力，发布了许多极具性价比与品质感的全新车型，深受广大消费者的喜爱。而从去年到现在，其中很多“明星”车型又迎来了换代或中期改款。那么对于广大消费者来说，这些新车型中谁更具有吸引力呢?今天我们就拿东南DX7星跃、长安CS75 PLUS来举例仔细研究一下。

　　

 

　　为了更直观地对比，同时也是考虑到市场上大多数车主对于动力、发动机排量的偏爱，我们今天分别挑选东南DX7星跃、长安CS75 PLUS两款车型中都搭载1.5T发动机的顶配：

　　

 

　　之所以选择这两个版本，一来两车的价格比较接近，二来配置都很丰富且性价比不错，在各自车型中的关注度都很高。

　　目前两款车型基本都在平价销售，也就是说购车“裸车价”没有什么优惠福利，具体价格可以跟当地经销商了解。但值得注意的是，现在购买东南DX7星跃的话，可以享受到“10年或20次免费基础保养”，即便一次基础保养300元的话，也相当于有6000元的补贴，还是非常划算的。

　　除了价格外，接下来我们从产品的各个方面来分别对比一下两款车，看看究竟买哪款才是把钱花到了刀刃上，更划算。

　　

 

　　判断一款车的外观是否好看属于比较主观的事儿，这里就不做过多评价了，大家可以根据自己的喜好各自站队。不过需要特别强调的是，东南DX7星跃采用了全新的家族式“星空之翼”设计语言，拥有渐变效果的进气格栅、可自适应调节远/近的星羽式LED大灯，这是长安CS75 PLUS所没有的。

　　

 

　　而长安CS75 PLUS同样延续家族式设计的同时，则拥有相对更带攻击性的设计元素，比如大尺寸进气格栅、彰显“运动”的红色饰条等。

　　

 

　　两款车用的都是18寸轮胎，但DX7星跃胎面更宽、更薄、更偏向运动的属性，且金属切削双色铝合金轮圈看起来也更饱满、扎实一些。

　　

 

　　除了造型上的差别，两款车在车身尺寸上的差异也比较明显。比如CS75 PLUS在长度、轴距上稍有优势，与此对应的，后排腿部空间可能会比较长;而DX7星跃则在宽度、高度上尺寸更大，对应的，其头部、横向空间可能更宽敞。但这都只是可能，我们后面聊到空间时再详细来说。

　　

 

　　

 

　　与外观一样，内饰的设计是否喜欢也全凭自己感觉。不过比较好的是，两款车的内饰设计风格与外观都能相互呼应，打开车门的一刹那不会让人觉得很跳跃。

　　

 

　　另外，两款车型的内饰用料也都比较实在，手、胳膊经常触摸到的地方基本都有软质材料覆盖。尤其是DX7星跃，内饰还采用了符合欧洲ELV环保标准的皮质、钢琴烤漆面板、海浪立体皮质中控台，实际质感可能更好一些。

　　前面的对比两款车各有特点，不太好判断谁更有优势，不过考虑到配置的话就不一样了：

　　

 

　　从两款车实用性配置的差异可以看出，DX7星跃作为旗舰车型，其在考虑驾乘人员日常使用的便利上有明显的优势，不仅可以照顾到乘坐舒适性，还可以通过氛围灯来营造更加浪漫的车内氛围。

　　值得一提的是，东南DX7星跃在次低配车型上就能提供可开启的全景天窗，而长安CS75 PLUS的1.5T车型中，在次顶配车型上才开始有。

　　

 

　　至于车内空间方面，前面提到CS75 PLUS无论车身尺寸还是轴距都更长一些，而车身宽度及高度不如DX7星跃。但实际乘坐来看，两款车在空间表现尤其是后排的乘坐空间上相差不大，无论是前后的腿部空间还是左右的座椅宽度都很宽敞，而且两车后排地板中间基本上都是纯平状态，后排坐三个成年人或者来回走动都方便。

　　

 

　　不过需要特别留意的是，DX7星跃的后排座椅坐垫高度要更高一些，可以带来更好的坐姿，长时间乘坐也不容易累，且可以带来更好的前方视野。

　　

 

　　

 

　　今天对比的两款车型全都搭载1.5T发动机，但发动机技术、数据参数以及所匹配的变速箱相差都比较大。

　　

 

　　DX7星跃搭载一台全新三菱1.5T 4A95TD GDI发动机，最大功率145kW/5600rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是来自德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱(7DCT)。整套动力系统在同级别车型中有着比较明显的优势。

　　

 

　　而CS75 PLUS则搭载的是长安汽车自主研发的“蓝鲸”系列1.5T发动机，最大功率131/5500rpm，最大扭矩265N·m/1450-4500rpm，与之匹配的是爱信的6速手自一体(6AT)变速箱，相比DX7星跃在参数上并不占优势。

　　

 

　　两车采用的都是同级别车型比较常用的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统，而且从实际体验来看，两款车型无论是动力、底盘的调校都比较偏向家用舒适性。

　　

 

　　不过这里需要强调一点。由于DX7星跃的车身质量(1545kg)比CS75 PLUS(1625kg)要轻上一百多公斤，且发动机扭矩更大、双离合变速箱换挡更迅速，所以无论是起步还是加速超车，给人的感觉都要更加轻快，再加上其悬架系统对于路面细碎震动过滤比较好且在弯路上可以提供更好的侧向支撑，所以整体驾驶质感会更好一些，油耗也能更低，相信很多年轻人会喜欢这种调校。建议没有亲自体验过的朋友们可以约上两家4S店，找时间对比一下，感知会更加直观。

　　另外，DX7星跃还有两个部分应该会比较吸引年轻人，一个是风琴式油门踏板，充盈的脚感可以让你在驾驶过程中更有信心，另一个是方向盘上自带换挡拨片，是不是常用先不说，至少可以代表一种追求“运动”的态度。

　　

 

　　

 

　　其实无论是东南汽车还是长安汽车，其在造车方面的经验积累都已经非常丰富了。虽然打造安全的车身结构需要一定成本，但谁都不想因为某辆车因为碰撞安全问题影响到整个品牌的发展，所以两款车在被动安全方面的表现都值得相信，无论是车身钢材的选用、装配工艺的标准都很严格。

　　

 

　　比如DX7星跃的高强度钢使用比例已经超过60%，最高的钢板强度达到980Mpa。夸张点说，其整体安全级别甚至堪比航母……

　　但在主动安全方面今天这款DX7星跃作为旗舰车型，优势又凸显出来：

　　

 

　　最后再补充一点。DX7星跃还拥有自动泊车功能，这对很多新手司机来说也是一个可以提升驾驶安全的配置，毕竟可以依靠经验更丰富的车机而不是自己，停车过程中出现事故的概率可以有效降低。

　　

 

　　通过这次对比可以看出，从某种意义上来讲，东南DX7星跃、长安CS75 PLUS都有争夺同级别车型标杆的实力。不过在相同价位的情况下，前者在配置、动力、调校等方面更有优势，而后者则在设计层面更容易吸引人关注，而且由于上市比较早，口碑优势会更明显一些。所以，如果你愿意尝鲜、更看重性价比和操控质感，个人比较推荐东南DX7星跃，而且建议亲自试驾一下;如果你喜欢随大流、对相对比较激进的外观设计更“感冒”，那长安CS75 PLUS更合适一些。

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